НОРМЫ: EN 45545, NF F 16-101/102, NFPA130
Требования к поведению материалов и компонентов при пожаре

МАТЕРИАЛЫ EN45545 NF F 16-101/102 NFPA130
R7 R22 R23 R24 R26 I F ЦВЕТ
KELON B FR H2 CEG/500-V0CT3 - HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 - - - - - -
LARAMID G/30-V0HF1 - HL1-HL2 HL1-HL2-HL3 - - - - - -
LARTON GCE/650 - HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 - - I2 F2 Чёрный / неокрашенный -
LATAMID 6 H2 G/20-V2HF - HL1-HL2 HL1-HL2 - - I3 F2 Чёрный / неокрашенный -
LATAMID 6 H2 G/30-V0HF1 - HL1-HL2 HL1-HL2-HL3 - - - - - -
LATAMID 6 H2 G/30-V2HF - HL1-HL2 HL1-HL2 - - - - - -
LATAMID 6 H2 G/50-V0HF1 - HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 - - - - - -
LATAMID 6 H-V0 - HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 - I3 F2 Чёрный / неокрашенный -
LATAMID 66 H2 G/25-V0CT1 - HL1 HL1-HL2 - HL1-HL2-HL3 I2 F3 Чёрный -
LATAMID 66 H2 G/25-V0CT4 - HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 - - I2 F1 Серый Серый
LATAMID 66 H2 G/25-V0HF1 HL1-HL2 HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 - HL1-HL2-HL3 - - - Чёрный / неокрашенный / серый
LATAMID 66 H2 G/25-V0KB1 - - - - HL1-HL2-HL3 - - - -
LATAMID 66 H2 G/25-V0KB3 - HL1-HL2 HL1-HL2 - - - - - -
LATAMID 66 H2 G/50-V0HF1 HL1-HL2 HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 - - - - - -
LATAMID 68 H2-V0 - HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 - - I3 F2 Серый серый
LATENE 7H2W-V0 - HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 - - - - - -
LATER 4 G/30-V0CT2 - HL1 HL1-HL2 - - - - - -
LATER 4 G/30-V0HF1 - HL1 HL1-HL2 - - - - - -
LATICONTHER 80 GR/50 - HL1-HL2 HL1-HL2-HL3 - - - - - -
LATILON 28D G/20 - HL1-HL2-HL3 HL1-HL2-HL3 - - - - - -
LATILUB 80-10T Y/15 - - HL1 - - - - - -

EN 45545

Европейские нормы (EN), связанные с применением в железнодорожном секторе, полностью введены в действие в 2013 году.
В зависимости от типа поезда (городской, пригородный, дальнего следования) и подвижного состава (кабина машиниста, локомотив, вагоны и т.д.) устанавливаются требуемые рейтинги.
Выбор подходящего материала основывается на их пожаробезопасности с точки зрения реакции на возгорание, а также непрозрачности дыма и токсичности выделяемых газов.

 

NF F16 101/102

Французские стандарты для применения в железнодорожном секторе.
В зависимости от типа поезда (городской, пригородный, дальнего следования) и подвижного состава (кабина машиниста, локомотив, вагоны и т.д.) устанавливаются требуемые рейтинги.
Выбор подходящего материала основывается на их поведении при пожаре с точки зрения реакции на огонь, с помощью испытаний LOI и GWT, а также на непрозрачности дыма и токсичности выделяемых газов. Одобрено “SNCF” (Национальное общество французских железных дорог)

 

NFPA 130

NFPA 130 - это набор правил и положений для рынка США.
Учитывая испытания и требования, “NFPA 130” находит заметное распространение также на различных рынках, таких как Китай и Южная Америка.
Выбор подходящего материала основан на их огнестойкости в отношении реакции на огонь, а также на непрозрачности дыма и токсичности выделяемых газов.