Ridurre il peso senza compromettere le prestazioni
La riduzione di peso è una priorità nell’industria automotive, sia per migliorare l’efficienza energetica che per ridurre le emissioni. Questo vale anche per i componenti sotto-cofano, come le pompe a vuoto (EPV pump) del circuito olio freni, sottoposte a carichi meccanici, alte temperature e ambienti chimicamente aggressivi.
Sostituire il metallo con un compound termoplastico
Una nota multinazionale del settore ha sviluppato un progetto innovativo: sostituire il metallo in un involucro per pompa a vuoto, mantenendo le funzionalità meccaniche e introducendo capacità termoconduttive.
Il componente richiede:
- Stabilità dimensionale in un range termico da -40 °C a +120 °C,
- Resistenza meccanica strutturale,
- Conduttività termica elevata per supportare la dissipazione del calore nel circuito.
LATICONTHER 62 GRG/500: la risposta ai requisiti tecnici
LATI ha sviluppato un compound termoconduttivo ad hoc: LATICONTHER 62 GRG/500, un tecnopolimero su base PA6 con:
- 50% di grafite → per una conduttività termica di 15 W/mK,
- Fibre di vetro corte → per rinforzo meccanico e stabilità dimensionale.
Caratteristiche principali:
| Proprietà | Valore / Vantaggio |
| Conduttività termica | 15 W/mK |
| Temperatura d’esercizio | -40 °C ÷ +120 °C |
| Rigidità e resistenza | Elevate grazie al rinforzo in vetro |
| Stampabilità | Ottimale anche per geometrie complesse |
| Resistenza chimica | Adatta ad ambienti aggressivi |
Il compound ha superato con successo test di fatica in funzione, criterio chiave per i progetti di metal replacement nel settore auto.
Benefici economici e ambientali
Oltre alle prestazioni tecniche, il nuovo involucro in tecnopolimero consente:
- Riduzione dei costi di produzione,
- Riciclabilità degli scarti di lavorazione,
- Conformità alle normative ambientali (RoHS, REACH).
Questo rende il compound termoconduttivo per automotive una soluzione sostenibile ed economicamente competitiva.
FAQ
Perché sostituire l’alluminio con un compound termoconduttivo?
Per ridurre peso e costi mantenendo buone prestazioni meccaniche e di dissipazione termica.
Un compound a base PA6 è adatto per alte temperature?
Sì, se rinforzato e additivato correttamente, può lavorare in range termici tipici del sotto-cofano.
I componenti in compound possono resistere alla fatica meccanica nel tempo?
Sì, come dimostrato dai test superati dall’involucro per pompe a vuoto descritto.
Contattaci
Valuti un progetto di sostituzione metalli nell’automotive?
I compound termoplastici conduttivi rappresentano una soluzione tecnica e sostenibile, pronta per le sfide della mobilità elettrica e dei trasporti leggeri.
Contattaci per uno studio applicativo su misura.
Accessibility Statement